当前，船用防火风闸控制原则在平台安 全通风系统设计中遵循三控原则，即自动风闸本体。为实现多重保护，控制、操作现场手动控制和中 央控制室(简称中控室)的远程集中控制。消防安 全的目的。因此，气动型或电动型船用防火风闸主要采用，现简要介绍其工作原理。

　　1.1主要包括电磁三通阀、三通手拉阀、气动船用防火风闸气动风闸控制管道。由风闸本体等组成的现场指示盒。每个控制部件通过不锈钢气管连接，气源压力。为满足风闸开启压力要求，550kPaG~800kPaG：气源选为仪表气(干燥干净气源)，以满空气质量控制要求：两位三通电磁阀具有接收平台中控的现场手动复位功能。室内火气系统发出的紧急关闭信号：在指示箱现场显示风闸的运行状态，并通过指示箱手柄。向中控室传输信号。

　　1.1.2电动船用防火风闸电动防火风闸控制管主要包括现场控制按钮盒和风闸本身等。根据不同的平台电气系统，风闸本体和按钮盒连接到220V或110V电源:现场控制按钮。接收平台中控室火气系统发出的应急关闭信号，并能实现手动关闭功能；在指示箱现场显示闸门的运行状态，状态信号通过指示箱传输到中控室。

　　1.2当平台发生火灾或其他紧急情况时，无论是气动风闸还是电动风闸，都需要控制。快速关闭功能。控制模式如下:1)远程控制。当平台发出火灾报 警或探 头检测到可燃气体时。中 央控制室可以远程控制电磁阀或控制按钮箱关闭风闸：2）自动控制。当环境温度达到时(70+3)°C时，风闸感温件自动熔断，风闸自动关闭:3)手动控制。当发生火灾或其他危险时。在危险情况下，现场人员在紧急疏散后拉动手动三通阀或按下手动按钮关闭风闸。

　　1.3控制关断要求采用火区区域控制平台船用防火风闸，在火气系统因果图中分区控制原理体现。气体探测器安装在通风系统进口处和可能发生危险气体泄漏的地方，并安装在中控室。并且现场有报 警装置。当爆 炸下限达到百分之二十时，警报气体浓度达到爆 炸下限。当通风系统接收到中控室关闭信号时，百分之五十应完全关闭。

　　1.4灭火方式要求不同的灭火方式，闭方式也不同。对于二氧化碳灭火系统，正在灭火当系统启动时，进出口的风闸应完全关闭。对于喷射灭火系统，只关闭供气阀和排气系统。在风道中防火阀的熔丝被火焰熔断之前，统一应该一直连续运行，这样防火阀就可以关闭，防止火焰扩散。